【精】东方红802-A小型玉米收割机配套拖拉机玉米收割机发动

2020-05-07 嘉多宝小型玉米收割机 0
【精】东方红802-A小型玉米收割机配套拖拉机玉米收割机发动机故障
嘉多宝小型玉米收割机技术员为您讲解: 针对东方红802 - A型履带式小型玉米收割机配套拖拉机封存几月后启动不了及在作业中发现功率不足,并且还烧机油的两种故障现象,详细分析了故障原因,并总结了故障排除方法。
东方红802-A型履带小型玉米收割机配套拖拉机,其上配装的是B4125J2型柴油机,该机的结构特点是:为了在低温5℃以下易于启动,设置了预热器,预热器设在柴油机进气管入口处。寒冬季节用预热器预热空气,能帮助冷车启动。其原理是:当接通电源后,预热器中的电阻丝发热,预热器杆身受热伸长,使钢球打开,柴油流出(柴油从喷油器回油管来),并着火燃烧以预热空气。当电源断掉以后,预热器杆身因没有热量传人而缩短自动复位,钢球将预热器中的油路关闭。东方红802-A型履带式小型玉米收割机配套拖拉机由于其玉米收割机发动机的特点,在我国北方应用较广泛,但很多驾驶员重使用轻保养,小型玉米收割机配套拖拉机出现问题也不会自己处理。 介绍了东方红802-A型小型玉米收割机配套拖拉机玉米收割机发动机的故障实例,供驾驶员参考。
1 封存几个月后再次启用时,启动不了
有一台东方红802-A型履带小型玉米收割机配套拖拉机,封存几个月后再次启用时,玉米收割机发动机经过几次启动均未启动成功,经过初步检查,发现喷油泵1、4缸不供油,只有2、3缸供油。
1.1故障原因解析
根据上述故障现象及初步检查,显示问题出在喷油泵上,于是就检查了喷油泵。首先将喷油泵检视口盖拆下,然后摇转玉米收割机发动机,以带动喷油泵转动,便于观察喷油泵柱塞副的动作。结果发现喷油泵第1、4缸两个柱塞在其套筒上方不随喷油泵凸轮轴的转动而落下,这可能是1、4缸柱塞由于停放时间较长,锈蚀卡在柱塞套筒上部位置。
喷油泵供给玉米收割机发动机的高压燃油,是靠喷油泵柱塞在其套筒内上下运动,而产生高压的。可是现在喷油泵第1、4缸柱塞锈在相应套筒的上部,而不能起到下行进油,上升压油的作用,因此喷油泵第1、4缸不供油,进而玉米收割机发动机第1、4气缸内因没有高压柴油供应而不工作,所以玉米收割机发动机靠2、3缸工作是启动不了玉米收割机发动机的。 1.2故障的排除
根据上述故障原因分析,拆检了喷油泵。首先将喷油泵从玉米收割机发动机上拆下来,然后将喷油泵平放(该玉米收割机发动机上匹配的喷油泵为ZHB中等功率的),将喷油泵上体拆下。经过检查1、4缸柱塞是被卡住了,随后将1、4缸柱塞从相应的柱塞套筒内冲下,之后将1、4缸柱塞套筒及相应柱塞用干净的柴油彻底清洗,并在柱塞上涂以新鲜机油插入相应套筒内进行互研,直到柱塞在其套筒内移动自如。最后将1、4缸柱塞副及喷油泵其他零件用柴油进行彻底清洗,并装复,此时转动喷油泵凸轮轴,检验柱塞上下活塞情况,结果显示,各缸柱塞随凸轮轴的转动而上下自如。待将修复的喷油泵装到玉米收割机发动机上,并将有关附件安装好,将柴油通入喷油泵内。排出油路中的空气,之后玉米收割机发动机经过启动试车,表明玉米收割机发动机启动容易,四个缸工作正常,玉米收割机发动机启动不了的现象已无踪影。
2 在作业中发现功率不足,并且还烧机油
有一台东方红802-A型履带小型玉米收割机配套拖拉机,其上安装的是B4125 J2型玉米收割机发动机。在作业期间,发现玉米收割机发动机功率不足,还有烧机油现象,为此对玉米收割机发动机的气门间隙、供油时间、燃油路、空气滤清器等做了检查,结果未发现异常。
2.1故障原因解析
根据上述故障现象及初步的检查结果,经分析认为,故障原因不在外部,而在内部,须解体检查。将玉米收割机发动机气缸盖及油底壳拆下,待将四个连杆从曲轴上拆下,经检查发现2、3缸连杆轴瓦在连杆轴颈上对角偏磨较重,不难看出故障是由于2、3缸连杆的弯曲和扭曲造成的。
四根连杆在连杆检验器上经过检查,结果发现2、3缸连杆的弯曲度为0. 10 mm,连杆的扭曲度为0. 12 mm,已大大超过了规定,1、4缸连杆也有弯曲、扭曲,但未超过规定。
造成连杆产生弯曲和扭曲变形的原因诸多,除了在玉米收割机发动机工作中发生事故(如捣缸)可能变形外,从维修和装配方面而言,常常由于气缸套与活塞之间的配合间隙留得过小,以致活塞受热后卡死在气缸套内,将连杆压弯,另外连杆在工作中受到交变负荷的变化,连杆也可能会变形。另外,燃烧室内由于特殊原因进入冷却液或机油后,致使活塞上行顶压燃烧室内的液体酿成连杆变形(因为液体是不可压缩的)。
当2、3缸连杆的弯曲和扭曲量较大时,连杆在气缸内的运动不是直线运动,而是歪斜状态,这样一来,就会加速活塞、活塞环、连杆瓦的偏磨,使活塞与气缸之间漏气和窜机油,自然玉米收割机发动机的功率也不能够充分发挥。
2.2故障的排除
由于2、3缸连杆弯曲和扭曲量超过规定太多,校正后恐怕不保险,为此更换了2、3缸连杆,新连杆通过称重比旧连杆的质量多100 g,为了达到新连杆质量与旧连杆质量相等,其误差不超过30 g的规定,采用在车床上车削连杆大端下瓦盖上一圆柱形浇口,再次称重,新连杆质量比旧连杆质量只多了10 g,另一根新连杆比旧连杆的质量多了15 g,加工之后的两根新连杆的质量误差均符合规定,由于活塞、活塞环、气缸偏磨较轻,没有更新。但是2、3缸连杆瓦偏磨较重,因此就更新了2、3缸连杆瓦。
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